【使用紀錄】Vico-Marcus 5 Dual_Part_4_台灣、加油。
在今天的文章開始之前、我想先說幾句話；
昨晚大約12點的時候、小弟完成了Vico-Marcus 5 Dual這個系列的第三篇記錄，
由於很疲倦、所以很快就上床入睡了；
今天早上起床、卻被昨晚高雄發生的重大災害震驚得目瞪口呆…
常聽見人說”鬼島台灣”、或是”台灣人不意外”…等等之類的冷諷之語…
但每當出現重大災難的時候、我反而都可以立即感受到台灣民間的熱情與無私付出；
即便我對台灣的政治已經信心全無、但今天在捐血中心看到滿滿的人潮…
一問之下竟然都是為了高雄的災難特來捐血備用！
看著中心裡熱情的男女老少、我真的認為台灣還是有希望的！
感謝今天所有熱情挽袖的朋友們，
雖然要排隊一個多小時，
但今天排在這長長人龍的後面、卻讓我深深的感動不已。
台灣、加油。
經過這幾天的路測、加上有朋友提出疑問，
VICO新推出的MARCUS專用快拆架、似乎跟MARCUS 5有那麼一點點狀況？
畫面有點感覺會搖晃？
原廠的資料顯示M3與M4體積都是72mm(L)x53mm(W)x33mm(H)
但M5大了一點點、體積是72mm(L)x63mm(W)x33mm(H)
是不是因為體積變大、連帶的也些許影響了畫面穩定度？
這點還需要更多的使用者數據回報才能確定…不過以我個人的經驗而言，
假如連接處沒有刻意鎖得比較緊、畫面確實是會出現微微晃動的情況。
因此、再進行今天的路測之前，
我將快拆架換下、改採用原廠在包裝盒的預設卡榫架安裝
除了拆卸安裝需要一點點練習與習慣之外，
這個卡榫架確實有比較穩固一點的感覺，
而且在駕駛員視野上的感覺、因為力距的縮短，
所以機體往上提升、變得更不影響視線。
那麼、我們直接來觀看一下今天的影片資料吧；
今天的影片一共有12段，
可以大致區分為編號17到編號22的白天影片
與、編號23到編號28的夜間影片
這12段影片其實只能算是6段啦、因為同一路程前後鏡頭加起來只能算同一段，
白天6段跟晚上6段都在同一路段馬路上行駛，
差別是白天的編號17與編號18、晚上的編號23與編號24，
EV值都維持預設、也就是0；
白天的編號19與編號20、晚上的編號25與編號26，
EV值都改變成+0.5；
白天的編號21與編號22、晚上的編號27與編號28，
EV值都改變成+1；
這是影片的曝光參數調整、請諸位特別注意一下；
而編號17到編號22，
這幾部影片的前半段是順光狀態、後半段則是非常逆光的環境，
算蠻極端的路段、有相當的參考價值。
我想、有興趣的朋友們不仿擇一觀察看看。
VICO-MARCUS 5_前_CL-35_日間_前段順光後段逆光_EV=0_2014-08-01_17
httpv://www.youtube.com/watch?v=J20rEqF3I7U
VICO-MARCUS 5_後_G-12_日間_前段順光後段逆光_EV=0_2014-08-01_18
httpv://www.youtube.com/watch?v=E1TZiEIj0MA
VICO-MARCUS 5_前_CL-35_日間_前段順光後段逆光_EV+0.5_2014-08-01_19
httpv://www.youtube.com/watch?v=Hi93utGe06c
VICO-MARCUS 5_後_G-12_日間_前段順光後段逆光_EV+0.5_2014-08-01_20
httpv://www.youtube.com/watch?v=dyCLzxgWIjQ
VICO-MARCUS 5_前_CL-35_日間_前段順光後段逆光_EV+1_2014-08-01_21
httpv://www.youtube.com/watch?v=fpmtnH8jZpg
VICO-MARCUS 5_後_G-12_日間_前段順光後段逆光_EV+1_2014-08-01_22
httpv://www.youtube.com/watch?v=284t4n2YL28
VICO-MARCUS 5_前_CL-35_夜間_市區普通亮_EV=0_2014-08-01_23
httpv://www.youtube.com/watch?v=jZnUHIYnxIE
VICO-MARCUS 5_後_G-12_夜間_市區普通亮_EV=0_2014-08-01_24
httpv://www.youtube.com/watch?v=4em1zX4qLN0
VICO-MARCUS 5_前_CL-35_夜間_市區普通亮_EV+0.5_2014-08-01_25
httpv://www.youtube.com/watch?v=jhrVaLDou70
VICO-MARCUS 5_後_G-12_夜間_市區普通亮_EV+0.5_2014-08-01_26
httpv://www.youtube.com/watch?v=88zcaDWTvzo
VICO-MARCUS 5_前_CL-35_夜間_市區普通亮_EV+1_2014-08-01_27
httpv://www.youtube.com/watch?v=UEhbgqbJ6E0
VICO-MARCUS 5_後_G-12_夜間_市區普通亮_EV+1_2014-08-01_28
httpv://www.youtube.com/watch?v=j0aHd1grg0c
假設、您已經觀看過上頭這12部影片，
那麼、應該不難發現白天EV+1已經有很多地方嚴重過曝了！
編號21影片從01:00開始一直到01:58、那台車的車牌是完完全全看不見的…
因為已經嚴重過曝了…
編號27的夜間也是EV+1、雖然整體畫面有一點過亮造成的白霧感，
但是、似乎並沒有太多過曝的感覺？
而後方鏡頭的部分，
白天憑藉著G-12只有13%透光率的緣故、EV+1過曝的情況並不明顯…
但是夜間行經無路燈無招牌無鄰車的路段…
即使是EV+1了、但看著喔嚕嚕的畫面會懷疑機器到底有沒有啟動？
因為畫面常常黑得一蹋糊塗…Orz
後鏡頭會這麼暗最大的原因有兩個：
1._G-12的透光率實在太低，
但這在台灣很有可能很多的車輛後檔上都會遇到這種低透光的隔熱紙、甚至更低！
2._車尾並沒有大燈…要看得見東西完全只能靠被動性光源…Orz
(例如後方車輛的大燈、路旁的路燈、商店的日光燈或招牌登)
簡單來說、沒有後車跟車或無路燈的環境下，
對於後方鏡頭而言是非常嚴苛的(低透光的隔熱紙更是雪上加霜)
後方沒有輔助光源的夜間環境、並不是後鏡頭應該注意的重點，
後方鏡頭的主要功能還是該定位為：萬一後車追撞所造成的糾紛的排解…
今晚暫時就先分享到這邊了，
上星期澎湖才剛發生一件令人錯愕的空難…
昨晚高雄竟然也出現讓人震驚不已的氣爆…
到底怎麼了…實在是令人恐懼不已…
所幸、今天下午在捐血中心看到台灣堅強與感人的一幕，
所幸、今天新聞接連不停的報導各方援助持續湧入，
真的感謝台灣所有勇於付出的朋友與各界善心人士，
只要這個同舟共濟的精神一直存在，
我相信、我堅信、台灣真的還是有希望的！
台灣、加油。
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